5月16日4時(shí)10分，經(jīng)過240分鐘的封鎖要點(diǎn)施工，重達(dá)197.4噸的鋼橫梁被精準(zhǔn)放置在24.5米高的門式墩上。

此次吊裝的鋼橫梁位于鄭州至濟(jì)南鐵路鄭州黃河特大橋536#號(hào)墩，門式墩橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)，左右墩柱采用C40混凝土，梁墩采用固結(jié)方式，鋼柱內(nèi)填充C40補(bǔ)償收縮混凝土，鋼橫梁長(zhǎng)33.08米，高9米，寬3.28米，重197.4噸，上跨徐蘭高速鐵路，吊裝高度27.5m，采用650噸履帶吊一次吊裝到位，是國(guó)內(nèi)跨高速鐵路重量最大的鋼橫梁吊裝施工。

該鋼橫梁施工是鄭濟(jì)鐵路的卡脖子工程，為保證吊裝任務(wù)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)完成，中鐵七局一公司鄭濟(jì)項(xiàng)目部做了詳細(xì)部署，多次邀請(qǐng)外部專家對(duì)方案的可行性進(jìn)行論證，不斷優(yōu)化改進(jìn)施工方案；受營(yíng)業(yè)線施工影響，536#門式墩鋼橫梁跨越徐蘭高速上、下行繁忙干線，車輛行駛密度大，項(xiàng)目部采取對(duì)鋼橫梁分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝的方式，降低運(yùn)輸難度，減少對(duì)徐蘭高鐵運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)；項(xiàng)目部多次召開點(diǎn)前會(huì)對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，采取提前演練的方式，對(duì)地基承載力、起重機(jī)荷載性能進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)算，力保萬(wàn)無(wú)一失。該鋼橫梁的吊裝成功為鄭濟(jì)鐵路鄭州段順利鋪架奠定了基礎(chǔ)。

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟(jì)鐵路通車后，將進(jìn)一步完善豫魯?shù)貐^(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改變兩省的通行效率，屆時(shí)，鄭州至濟(jì)南的鐵路列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和便利人民群眾的出行具有重要意義。（中鐵七局一公司 馬文輝、關(guān)宇供稿）